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Referência: https://www.diigo.com/profile/keirasilas
No sexto caminhar do histórico Edifício Martinelli, no centro de São Paulo, 2 funcionários de meia-idade cuidam das prateleiras empoeiradas e abarrotadas de papéis do arquivo da SPUrbanismo —a empresa pública de promoção de ações de planejamento e desenvolvimento urbano. clique aqui. calhamaços de imagens, plantas e textos comentando a cidade que poderia ter sido —projetos de arquitetura e urbanismo encomendados, aprovados e até pagos por sucessivas administrações municipais, porém que nunca saíram do papel.
Os planos arquivados pela repartição datam desde a década de 1970, no momento em que foi montada a Emurb (antiga corporação de urbanismo que foi substituída na SPUrbanismo). Valter Caldana, diretor da Escola de Arquitetura da Instituição Mackenzie. Se bem que tratasse de vários http://www.msnbc.com/search/decoracao , era focado pela construção de avenidas monumentais, um conjuntos de radiais e perimetrais que tornou a cidade mais dispersa e o tráfego mais dependente do automóvel. Entre os projetos arquivados há encomendas de aproximadamente todos os prefeitos —de Jânio Quadros a Gilberto Kassab, de Luiza Erundina a Fernando Haddad.
O arquivo assim como abriga o plano de fazer um bairro novo na região da Água Branca, pedido pela prefeitura pela gestão de Marta Suplicy (2001-2004) e desenhado por arquitetos como Guilherme Wisnik, da Faculdade de Arquitetura da USP. A ideia era ter algumas estações pela linha de trem existente, instrumentos e espaços públicos, unidades de habitação social e uma “praça de água” com fontes e tanques que aproveitariam o afloramento do lençol freático.
Pra professora Nadia Somekh, que foi presidente da Emurb e do Conpresp (órgão de patrimônio municipal), o problema é que obras de comprido período algumas vezes acabam sendo descontinuadas pelos governos seguintes. E a ausência de perpetuidade não é somente consequência da convencional alternância de governos de partidos rivais, segundo Caldana. Pensados para o extenso período, diversos desses projetos já estariam prontos se tua colocação tivesse começado pela data do seu planejamento.
Com base nas descrições e nas referências de imagens contidas nos documentos, a BBC Brasil fez uma promessa artística de como partes da cidade poderiam ser hoje se os projetos tivessem saído do papel. No espaço do viaduto de concreto que rasga a cidade no meio, São Paulo poderia ter um extenso parque arborizado, com galerias de arte e lojas nas laterais. O projeto de requalificação é do escritórios Frentes, que foi o vencedor do concurso promovido pela gestão de José Serra em 2006 pra procurar ideias pro viaduto. Madeira Por todo Lado Em Moradia De Praia De 136 M² seria feita por edifícios de acesso, que poderiam abrigar bem como cinemas, teatros, restaurantes, bibliotecas e shoppings. Nunca saiu do papel.
- Renan Fragoso comentou
- sessenta e oito “A aparição do capitão Ginyu” O Capitão das Forças Especiais 21 de Novembro de 1990
- As casas bonitas possuem uma arquitetura moderna. Projeto por Archdesign Studio
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O Plano Diretor aprovado em 2014, durante a gestão de Fernando Haddad (2012-2016), tornou obrigatório que o elevado seja demolido ou transformado em parque suspenso. Um dos projetos mais ambiciosos pra metrópole é de construção de um hidroanel que aproveitasse todo o potencial dos rios da cidade pra transporte de cargas e passageiros, pra exercício turístico e de lazer.
O hidroanel compreenderia uma rede de hidrovias navegáveis de https://www.diigo.com/profile/keirasilas . Seria composto pelos rios Tietê e Pinheiros e pelas represas Billings e Taiaçupeba, além de um canal artificial ligando as duas. Haveriam portos ao longo das margens e o transporte feito pelos rios aliviaria muito o trânsito de automóveis pela cidade, proporcionando a requalificação das várzeas, que, em vez de avenidas marginais, teriam áreas mais arborizadas e apenas vias locais.
As margens do rios seriam o espaço público principal da metrópole, o que consolidaria “um território com particularidade ambiental urbana nas orlas fluviais, que comporte infraestrutura, objetos públicos e habitação social”, de acordo com o texto do respectivo projeto. 3. Saco De Plástico pedestres na av. Descubra Mais Aqui que caminham pela av. https://twitter.com/search?q=decoracao&src=typd —a estrada mais simbólica de São Paulo— sabem que as calçadas de 10 metros de largura frequentemente não dão conta do fluidez de pedestres, com algumas esquinas ficando intransitáveis.
A quantidade de frequentadores no domingo, quando a rodovia é fechada para carros, mostra o potencial ainda superior que ela tem pra ganhar pessoas. Uma obra começada pela prefeitura nos anos 1970 objetivava justamente isto: a rodovia seria fechada para carros, transformada em um extenso calçadão, e um túnel criado embaixo da avenida daria passagem aos veículos motorizados.